Собственно, сабж.


Фото чистого автомобиля всё равно никому не интересно.

Подробности и ещё фото - .

Итак, в понедельник была закуплена аццкая тарантайка ТАГАЗ (хотя в рекламе пишут Huyndai) TAGER 2.3 с ручной коробкой (а нафига вездеходу автомат?).
Машина состоит из лицензионного корейского (SsangYong) кузова с начинкой и лицензионных немецких (Mercedes) движка, коробки и мостов, сборка - Таганрогский автомобильный завод.
Очень хотелось взять 2.9 турбодизель, но с их выпуском пока задержки...

Первые впечатления - низкая динамика 150-сильного двигателя при 1850-килограммовой тушке, хотя я на обкатке больше 4000 оборотов не давал, но при этом совершенно чумовая управляемость на любой дороге - полный привод даёт о себе знать. Большие скорости, конечно, этому агрегату недоступны - ограничиваемся 140 по трассе, его стихия - чистое поле. Тут мой Тагер показывает, на что он способен - проявляется характер слегка жестковатой для трассы (после паркетников вроде Nissan X-Trail) торсионной подвески, не возражающей против пролёта глинистых луж на 50 кмч, наплевательское отношение к пересечению овсяного поля (простите меня, колхозники, очень хотелось!), жуткая тяга на пониженных передачах - я залез на холм с уклоном градусов 35 практически без газа... Несколько напрягает большой ход рукоятки переключения передач, но при этом полностью отсутствует защита от случайного включения задней, что повышает скорость работы коробкой.
В салоне очень тихо, пока не включаешь передний мост - он всё-таки гудит. Хотя это не мешает :)

Проба колеса в ближайшем поле:











З.Ы. Танки грязи не боятся!!!